Il est également président de l'Oceanic Steam Navigation Company (plus communément nommée White Star Line) héritée de son père, Thomas Henry Ismay. Zobrazit profily lidí, kteří se jmenují Bruce Ismay. Main Idea Idea 2 I'll have two reason of Guilty and Not guilty My first is Ismay is guilty because he wasn't supoes to get on the life boat and the man didn't stop him from getting on it thousnad of people risk there life to be alife on the Titanic thounsands of people died for [29] Following the inquiry, Ismay and the surviving officers of the ship returned to England aboard RMS Adriatic. [14] White Star Line became one of the IMM operating companies and, in February 1904, Ismay became president of the IMM, with the support of Morgan. À la suite d'une maladie cardio-vasculaire, on l'ampute de la jambe droite à la fin de 1936[37]. Oceanic Steam Navigation Company was generally known as White Star Line, which was the name of the company purchased by Thomas Ismay. [30], Writing on the BBC News magazine website, Rosie Waites reports that Ismay was widely vilified in the United States after the sinking of the Titanic, due to the hostility shown in the yellow press controlled by William Randolph Hearst, who had fallen out with Ismay. Ismay occupe à bord la suite B-52 - 54 - 56, une suite de luxe avec salle de bains et toilettes privatives, ainsi qu'un pont promenade privé. "[38], Ismay's health declined in the 1930s, following a diagnosis of diabetes,[26] which worsened in early 1936, when the illness resulted in the amputation of his right leg below the knee. Latest on Bryce Mitchell including news, stats, videos, highlights and more on ESPN Costelloe Lodge was burnt by republicans in 1925 and rebuilt in 1925. C'est à la mort de son père en 1889, que Bruce Ismay prend sa succession, il décide de la construction de 5 immense navires, les Big Four ( le Celtic, le Cedric, le Baltic et l’Adriatic ) conçus plus pour le luxe et la sécurité que pour la vitesse. Ismay va néixer a Crosby, Merseyside, Anglaterra.Fill de Thomas Henry Ismay i de Margaret Bruce, filla de Luke Bruce, amo de vaixells. Il s'occupe notamment d'une compagnie d'assurances qui se charge de payer les dommages dus par la White Star Line[31]. portrayed Ismay dressing as a woman in order to sneak into a lifeboat. This page was last edited on 14 December 2020, at 10:32. Going Down. Though cleared of blame by the official British inquiry, Ismay never recovered from the Titanic disaster. Ismay's new type of ship would not be as fast as their competitors, but it would have huge steerage capacity and luxury unparalleled in the history of ocean-going steamships. Cependant, le capitaine Smith est jugé seul responsable, et Petersen est blâmé pour son comportement[41]. Bruce Ismay fait ses études au collège d'Elstree et à Harrow, avant de passer un an en France. Alors que le cinquième officier Harold Lowe est occupé à faire descendre un canot, Ismay s'emporte : « Plus vite, descendez les plus vite ». On 30 June 1913, Ismay resigned as president of International Mercantile Marine and chairman of the White Star Line, to be succeeded by Harold Sanderson.[28]. Ismay y participe, comme de coutume pour les voyages inauguraux de la compagnie, puis, en automne, émet le souhait de quitter la direction de l'IMM Co. pour se consacrer exclusivement à la White Star. Collapsible C was picked up by the Carpathia about 3–4 hours later. He was apprenticed at his father's office for four years, after which he toured the world. "[38] At a Christmastime family gathering in 1936, less than a year before Ismay's death, one of his grandsons by his daughter Evelyn, who had learned Ismay had been involved in maritime shipping, enquired if his grandfather had ever been shipwrecked. Ismay parvient à quitter le navire, mais est considéré comme le principal responsable de la catastrophe. When in London, he would attend concerts by himself at St George's Hall or visit a cinema, at other times wandering through the London parks and engaging transients in conversation. He gave Captain Rostron a message to send to White Star's New York office: .mw-parser-output .templatequote{overflow:hidden;margin:1em 0;padding:0 40px}.mw-parser-output .templatequote .templatequotecite{line-height:1.5em;text-align:left;padding-left:1.6em;margin-top:0}. Le 4 décembre 1888, il se marie à New York avec Julia Florence Schieffelin[4]. La version du 28 août 2009 de cet article a été reconnue comme «, « Veuillez informer le nouvel employé de bureau qu'il n'a pas à laisser traîner son chapeau et son manteau dans mon bureau », « vous n'y pensez pas, vous êtes une femme ; montez, « Si vous vouliez foutre le camp, je pourrais peut-être faire quelque chose ! Il reçoit également une convocation à comparaître devant une commission sénatoriale dirigée par le sénateur républicain William Alden Smith. En février 1904, Ismay prend sa place à la tête de l’IMM avec le soutien de Morgan, et obtient les pleins pouvoirs. Lors des problèmes que connait la White Star Line au début des années 1930, le colonel Frank Bustard le sollicite pour empêcher la fusion entre la White Star et la Cunard. Joseph Bruce Ismay (December 12, 1862 – October 17, 1937) was an English businessman. Il voyage en compagnie de son valet Richard Fry, de son secrétaire William Henry Harrison et d'Ernest Freeman[1]. Ismay stepped aboard Collapsible C, which was launched less than 20 minutes before the ship went down. [21][22] Another survivor, 17-year-old Jack Thayer, visited Ismay to try to console him, despite having just lost his father in the sinking. “All has been occupied by Noise—Noise, the grand dynamism, the audible expression of all that is exultant, ruthless, and virile—Noise which alone defends us from silly qualms, despairing scruples, and impossible desires. Ismay’s widow continued to live there for a time after her husband’s death in 1937. Ismay a ainsi été accusé d'avoir pris le premier canot[27], et de s'être comporté honteusement à bord du Carpathia[Note 7]. [31] Louden-Brown, consultant to the Cameron film, has stated that he thought the antagonistic characterisation of Ismay was unfair and he tried to challenge this. Ismay's funeral was held at St Paul's, Knightsbridge, on 21 October 1937,[40] and he is buried in Putney Vale Cemetery, London. After being picked up by the Carpathia, Ismay was led to the cabin belonging to the ship's doctor, Frank Mcgee. It published lists of all those who died but in the column of those saved it had just one name – Ismay's."[31]. La presse américaine le conspue, et il doit renoncer en 1913 à ses deux présidences. L'Oceanic Steam Navigation Company est plus généralement appelée White Star Line, qui est le nom de la compagnie rachetée par Thomas Ismay. Parents. Aussi, s'il a été sévèrement malmené par le sénateur Smith qui n'a cependant pas donné de preuves engageant sa responsabilité[28], Ismay a été exonéré de toutes fautes par la commission britannique[35]. Le 26 février suivant, Ismay adresse une lettre à John Pierpont Morgan fixant son départ au 30 janvier 1913[2]. Wrong Henry Bruce Ismay? 8. Le 14 avril 1912 à 23 h 40, le Titanic, qui vogue à environ 22 nœuds[Note 4], heurte un iceberg. Now they almost kill each other as Jay learns to inline skate. There was room for him and he jumped in. Ismay refuse cependant de mettre des canots en surnombre par rapport aux réglementations, de peur d'effrayer la clientèle et de devoir équiper tous les autres navires de la compagnie. Ce dernier n'ayant pas reconnu Ismay, l'ignore une première fois puis réalisant à qui il avait affaire, demande à Smith l'autorisation de mettre l'embarcation à l'eau. [2] In 1912, he came to international attention as the highest-ranking White Star official to survive the sinking of the company's new flagship RMS Titanic, for which he was subject to severe criticism. Do you have an upcoming audition for Titanic Well unless you have specifically been asked to sing a song from the show that you’re auditioning for, it’s generally best not to. Joseph Bruce Ismay, the son of Thomas Henry Ismay and Margaret Bruce was born in Crosby, Lancashire, England on 12 December 1862.. After the death of his father on in 1899, Bruce succeeded him as chairman of White Star Shipping Line. Lowe lui répond : « Si vous vouliez foutre le camp, je pourrais peut-être faire quelque chose ! Vous voulez que je les fasse descendre plus vite ? Il est remplacé par Harold Arthur Senderson, lui-même rapidement remplacé par Philip Franklin. He was the son of Thomas Henry Ismay (7 January 1837 – 23 November 1899) and Margaret Bruce (13 April 1837 – 9 April 1907), daughter of ship-owner Luke Bruce. [19] After the ship collided with an iceberg 400 miles south of the Grand Banks of Newfoundland on the night of 14 April 1912, it became clear that it would sink long before any rescue ships could arrive. La dernière modification de cette page a été faite le 30 novembre 2020 à 11:48. Joseph Bruce Ismay est né le 12 décembre 1862 à Crosby, Merseyside, près de Liverpool. Après avoir refusé un bol de soupe, il s'enferme dans la cabine que le médecin de bord lui a prêtée[25]. Il finance ensuite une fondation destinée aux veuves des marins disparus, ainsi qu'une fondation reconnaissant l'implication de la marine marchande dans la Première Guerre mondiale, qu'il fonde en 1919[36]. Il se retire complètement du monde des affaires en 1934. Lord Mersey, who led the 1912 British inquiry into the sinking of the Titanic, concluded that Ismay had helped many other passengers before finding a place for himself on the last lifeboat to leave the starboard side.[31]. Il meurt le 15 octobre 1937 à l'âge de 74 ans[38]. [a][4] The younger Ismay was educated at Elstree School and Harrow,[5] then tutored in France for a year. Had he not jumped in he would merely have added one more life—namely, his own—to the number of those lost. He decided to build four ocean liners to surpass the RMS Oceanic built by his father: the ships were dubbed the Big Four: RMS Celtic, RMS Cedric, RMS Baltic, and RMS Adriatic. Henry Bruce Ismay passed away on 1 Oct 1891 in Thurstaston, Wirral, Cheshire, England. Elämäkerta. Přidejte se na Facebook a spojte se s Bruce Ismay a dalšími lidmi, které znáte. After the disaster, Ismay was savaged by both the American and the British press for deserting the ship while women and children were still on board. [37] A family friend observed the spectre of Titanic was never far from Ismay's thoughts, saying that he continually "tormented himself with useless speculation as to how the disaster could possibly have been avoided. He was one of the survivors, but because he survived many people thought he was afraid of dying and would later destroy his reputation. ». Il décide de la construction de quatre paquebots gigantesques au luxe inégalé dans la lignée de l’Oceanic voulu par son père : ce sont les Big Four : le Celtic, le Cedric, le Baltic et l’Adriatic. Ismay had a head for business, and the White Star Line flourished under his leadership. Accusé d'avoir embarqué dans le premier canot avec une escorte de marins[27], il est également surnommé « Brute Ismay » dans certaines caricatures[28]. Le docteur lui donne également de l'opium[26]. Joseph Bruce Ismay (sinh ngày 12 tháng 12 năm 1862 – mất ngày 17 tháng 10 năm 1937) là một doanh nhân người Anh, chủ tịch và giám đốc quản lý của hãng tàu hơi nước White Star Line. "[31] The 1958 film A Night to Remember did not blame Ismay for the disaster, but also presented him in an unfavourable and cowardly light, while a Titanic-themed episode of the science fiction television series Voyagers! En 1907, au cours d'un dîner, Lord Pirrie, directeur des chantiers de Harland & Wolff et actionnaire de l'International Mercantile Marine Co., et Bruce Ismay décident la construction de trois navires géants pour concurrencer les nouveaux navires de la Cunard, le Lusitania et Mauretania[Note 3]. Son père est le propriétaire de l’Oceanic Steam Navigation Company[Note 1] qu'il a fondée en rachetant la White Star Line en 1867[2]. Joseph Bruce Ismay was born on December 12, 1862 and died on October 17, 1937. He was subsequently largely confined to a wheelchair. Ezután az apja irodájában dolgozott négy évig, utána bejárta a világot. [15], In 1907, Ismay met Lord Pirrie of the Harland & Wolff shipyard to discuss White Star's answer to the RMS Lusitania and the RMS Mauretania,[b] the recently unveiled marvels of their chief competitor, Cunard Line. In 1880 there were 9 Ismay families living in Michigan. No other people were there at the time. Il est ensuite apprenti dans l'entreprise de son père pendant quatre ans, avant de faire un tour du monde d'une année. The latter feature was largely meant to attract the wealthy and the prosperous middle class. "[25], Ismay had boarded Collapsible C with first-class passenger William Carter; both said they did so after there were no more women and children near that particular lifeboat. Il accepte cependant d'installer les bossoirs de type Welin proposés par Carlisle, pour éviter des travaux supplémentaires en cas de changement de la loi[11]. Lord Ismay (Hastings Lionel Ismay, 1st Baron Ismay) (født 21. juni 1887, død 17. december 1965) var NATO's generalsekretær fra 1952-1957 Son apprentissage commence difficilement. [7], On 4 December 1888, Ismay married Julia Florence Schieffelin (5 March 1867 – 31 December 1963), daughter of George Richard Schieffelin and Julia Matilda Delaplaine of New York, with whom he had five children:[8], In 1891, Ismay returned with his family to the United Kingdom and became a partner in his father's firm, Ismay, Imrie and Company. Ismay annonce également durant la commission que tous les navires de l'International Mercantile Marine Co. seront à l'avenir équipés de moyens de sauvetage en nombre suffisant pour tous les passagers[32]. Il garde par ailleurs son poste de directeur de l'Oceanic Steam Navigation Company[8]. Lorsqu'il arrive à New York, Ismay est accueilli par Philip Franklin, vice-président de la compagnie. À 17 ans, il décide de quitter le lycée pour se consacrer au gaming. Ismay did not leave Dr. Mcgee's cabin for the entire journey, ate nothing solid, and was kept under the influence of opiates. Born in Liverpool on December 12, 1862, Joseph Bruce Ismay was sent to Elstree and then to Harrow. Henry Bruce Ismay family tree. Xavier Coral- Espartac, espera un moment… des d’aquí en Xavier em pregunta sobre el nombre de bots salva-vides d’aquest vaixell… diu que n’hi ha pocs. The final verse reads: "To hold your place in the ghastly face / of death on the sea at night / is a seaman's job, but to flee with the mob / is an owner's noble right. "Deeply regret advise you Titanic sank this morning fifteenth after collision iceberg, resulting serious loss life further particulars later". He stuck with the difficult task and during his twenty-five-year chairmanship hardly a page of the company's minutes does not contain some mention of the Titanic disaster. » Ismay, abasourdi, se retire sans répliquer. In a highly controversial move, during construction of the first two Olympic class liners, Ismay authorised the projected number of lifeboats reduced from 48 to 16, the latter being the minimum allowed by the Board of Trade, based on the RMS Olympic's tonnage.[17][18]. On that terrible cold night of April 14 1912, in the North Atlantic, the Titanic was sinking head first into a freezing, calm sea. He was chairman and managing director of the White Star Line. The Ismay family name was found in the USA, the UK, Canada, and Scotland between 1841 and 1920. Mrs. Florence Ismay, widow of J. Bruce Ismay, the chairman of the White Star Line at the time of the Titanic disaster in 1912, died at her home today. DS, signed “J. Her age was 96. À son arrivée à bord du Carpathia, Ismay ne sait que répéter d'un ton monocorde « je suis Ismay ». [39] On the morning of 14 October 1937, he collapsed in his bedroom at his residence in Mayfair, London, after suffering a massive stroke, which left him unconscious, blind and mute. Il est également président de l'Oceanic Steam Navigation Company (plus communément nommée White Star Line) héritée de son père, Thomas Henry Ismay. These vessels were designed more for size and luxury than for speed. How did Bruce ismay die? [30], Ismay maintained an interest in maritime affairs. "[24], Some maintain Ismay followed the "women and children first" principle, having assisted many women and children himself. Il demande des informations à un steward qui ne peut le renseigner et décide d'aller voir le commandant Smith sur la passerelle. Activité : Chairman and Managing director of White Star Line La White Star a en effet été rachetée par Ismay avec l'aide de l'oncle de, Ceux-ci avaient eux-mêmes été conçus pour concurrencer le, Sa vitesse maximale étant de 25 nœuds, le navire n'est pas à pleine vitesse. [Ismay] was staring straight ahead, shaking like a leaf. Ismay avait en revanche demandé un essai de vitesse le 15 avril, mais celui-ci n'a jamais eu lieu. Malgré son étonnement (et ses 72 ans), Ismay accepte mais intervient trop tard pour empêcher la fusion. Mrs. Ismay's husband, who survived the disaster, helped get women and children away from the ship … À la suite de la commission d'enquête, Ismay et les officiers survivants du paquebot regagnent l'Angleterre à bord de l’Adriatic. Il parcourt le pont des embarcations et incite les marins à accélérer le chargement des canots. A fiatal Bruce Ismay az Elstree School-ban és a Harrowban végezte tanulmányait, majd egy évig Franciaországban képezte magát. [13], In 1902, Ismay oversaw the sale of the White Star Line to J.P. Morgan & Co., which was organising the formation of International Mercantile Marine Company, an Atlantic shipping combine which absorbed several major American and British lines. Il ajoute que les femmes du canot ont insisté pour qu'il embarque[40]. Contrairement à la légende, il ne se retire pas des affaires après sa démission, et reste impliqué auprès des directions de plusieurs compagnies de Londres et de Liverpool. En 1907, il décide avec William James Pirrie de la construction de trois paquebots géants de la classe Olympic, l’Olympic, le Titanic et le Gigantic (converti en navire-hôpital sous le nom de Britannic). Ceci est peut-être à l'origine de la dureté dont il fait preuve auprès de ses employés, et de fait, de son impopularité[3]. Bruce Ismay,” one page both sides, 11.5 x 8, stamp-dated December 23, 1902. Avant son départ à la retraite en 1910, Carlisle propose à Ismay d'installer un nouveau modèle de bossoirs à bord des nouveaux navires de la classe Olympic pour permettre aux paquebots de transporter jusqu'à 64 embarcations de sauvetage. Vous allez tous me les faire noyer, « Qui pourrait préférer vivre comme un lâche que de mourir comme un héros, « il n'aurait fait qu'ajouter une vie supplémentaire, c'est-à-dire la sienne, au nombre des disparus, « Je pense que vous allez avoir vos gros titres, M. Ismay ». Thomas Henry Ismay (7 January 1837 – 23 November 1899) was the founder of the Oceanic Steam Navigation Company, more commonly known as the White Star Line.His son was Joseph Bruce Ismay, who travelled on (and survived) the maiden voyage of his company's ocean liner, the RMS Titanic, in 1912. Le fait qu'Ismay ait embarqué dans un canot tandis que ni le capitaine Smith, ni Thomas Andrews, le concepteur du navire, ni la plupart des millionnaires américains à bord n'ont survécu a également entraîné nombre de reproches. After the tragedy, Ismay's wife Florence ensured the subject of Titanic was never again discussed within the family. Biografia Primers anys. Bruce Ismay- Ximpleries! [3] Thomas Ismay was the senior partner in Ismay, Imrie and Company and the founder of the White Star Line. Le commandant donne alors son accord[20]. », https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Joseph_Bruce_Ismay&oldid=177120290, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, Article de Wikipédia avec notice d'autorité, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. George Bruce Ismay (6 June 1902 – 30 April 1943), who married Florence Victoria Edrington in 1926. De plus, nombre de capitaines ont attesté du fait que la procédure pour traverser ce genre de zone est de se lancer à pleine vitesse[39]. [4] During the voyage, Ismay talked with either (or possibly both) chief engineer Joseph Bell or Captain Edward J. Smith about a possible test of speed if time permitted. modifier - modifier le code - modifier Wikidata. Plus tard, lorsque le commandant réalise que le Titanic va couler, il s'adresse à Ismay : « Je pense que vous allez avoir vos gros titres, M. Ismay ». Following from the Hearst press depiction of Ismay, Waites writes that every subsequent film about the Titanic has depicted Ismay as a villain, starting with the 1943 Nazi propaganda film Titanic; the 1996 miniseries Titanic; James Cameron's Titanic; and Julian Fellowes' TV miniseries Titanic, where he is portrayed as a racist who orders a group of non-British crew members locked below to drown. In 1899, Thomas Ismay died, and Bruce Ismay became head of the family business. [26] Carter's own behaviour and reliability, however, were criticised by Mrs. Lucile Carter, who sued him for divorce in 1914; she testified Carter had left her and their children to fend for themselves after the crash and accused him of "cruel and barbarous treatment and indignities to the person". [36], In his personal life, Ismay became a man of solitary habits, spending his summers at his Connemara cottage and indulging in a love of trout and salmon fishing. Au cours de la traversée, Ismay s'entretient avec le chef mécanicien Joseph Bell au sujet d'un éventuel essai de vitesse si le temps le permet[16]. J. Bruce Ismay, Self: Animated Weekly, No. Celui-ci est signé « Yamsi » par mesure de précaution[26]. Seule la scène où on le voit monter dans le canot C est relativement fidèle à la réalité, ainsi que le fait qu'il tourne le dos au navire pendant que son canot s'éloigne[42]. Julia Florence Ismay, née Schieffelin, died 31 December 1963, aged 96, in Kensington, London. ». [20] He later testified that as the ship was in her final moments, he turned away, unable to watch. Ismay announced during the United States Inquiry that all the vessels of the International Mercantile Marine Company would be equipped with lifeboats in sufficient numbers for all passengers. Les adaptations de l'histoire du Titanic ne sont pas toujours tendres avec Ismay. Il meurt le 15 octobre 1937, âgé de 74 ans. Le trust est alors dirigé par Clement Griscom, l'un de ses fondateurs. Il presse notamment par deux fois l'officier Herbert Pitman d'hâter les préparatifs de la mise à l'eau du canot 5. Comme les Big Four, les trois navires ne sont pas conçus pour battre des records de vitesse mais doivent en revanche offrir un confort et une sécurité inégalés[9]. Joseph Bruce Ismay (12 December 1862 – 17 October 1937The Times, Monday, 18 October 1937; p. 16; col D.) was an English businessman who served as chairman and managing director of the White Star Line of steamships.He came to international attention as the highest-ranking White Star official among the 712 survivors (vs. 1,496 fatalities from crew and passengers totaling 2,208) of the … Son père convoque alors un assistant et lui dit : « Veuillez informer le nouvel employé de bureau qu'il n'a pas à laisser traîner son chapeau et son manteau dans mon bureau ». Son principal ennemi est William Randolph Hearst, directeur d'un grand groupe de journaux hostile à Ismay depuis qu'il a refusé de lui donner des informations sur les perspectives de la compagnie[29]. Cette suite, qu'il occupe gratuitement, avait à l'origine été réservée par le milliardaire Henry Clay Frick, qui avait annulé son voyage, son épouse s'étant fait une entorse. Au lendemain de l'arrivée d'Ismay à New York, Hearst publie une tribune dans laquelle il vante les mérites de ceux qui « restèrent seuls sur le pont du navire en détresse avant de disparaître avec lui ». [39] Three days later, on 17 October, J. Bruce Ismay died at the age of 74.[2]. Brute Ismay'. Ainsi, la légende veut qu'il ait cherché à faire accélérer le navire pour arriver à New York le mardi soir plutôt que le mercredi matin[Note 6]. Ismay quitte comme prévu la direction de l'IMM Co. en 1913. En effet, le premier jour, il suspend son manteau et son chapeau avec ceux de son père comme il le faisait lorsqu'il lui rendait visite. By Ronnie O'Gorman Galway Advertiser, Thu, Apr 12, 2012. Vous allez tous me les faire noyer[22] ! Joseph Bruce Ismay (/ɪzˈmeɪ/; 12 December 1862[1]– 17 October 1937) was an English businessman who served as chairman and managing director of the White Star Line. Already emotionally repressed and insecure before his voyage on Titanic,[32] the tragedy sent him into a state of deep depression from which he never truly emerged. Aujourd'hui encore, il pâtit d'une image négative, que ce soit dans l'opinion publique ou les films et documentaires, que ses défenseurs ne parviennent pas à faire oublier. The film portrayed the Titanic's owner Joseph Bruce Ismay as a coward for abandoning the ship while others perished. [...] Comme vous le savez, je ne suis pas favorable à l'idée d'essayer de débarquer les passagers mardi après-midi, mais si, après en avoir parlé avec Lord Pirrie, le Capitaine Smith et M. Bell, l'avis général est de le faire, vous pouvez être assuré que je ne permettrai pas à mon opinion seule de s'interposer[31]. Mais l'accueil réservé par la presse est un nouveau coup dur pour lui : les journaux américains lui reprochent en effet d'avoir survécu là où nombre de compatriotes ont péri en héros. Julia Florence Schieffelin 1867 - 1963. Également secrétaire d'Ismay, ce dernier voyage à bord du Titanic comme premier steward de pont[14]. Stock certificate for 10 shares of the International Mercantile Marine Company issued to Ismay, signed on the reverse by Ismay after selling the stock. Ismay was born in Crosby, Lancashire. Lord Mersey, qui dirige la commission britannique, connaît bien le monde maritime, contrairement au sénateur Smith. En 1902, Ismay négocie le rachat de sa compagnie par l'International Mercantile Marine Company (IMM Co.), un trust fondé par le financier américain John Pierpont Morgan, regroupant de nombreuses compagnies maritimes dont la White Star Line est le joyau. Ismay occasionally accompanied his ships on their maiden voyages, and this was the case with the Titanic. Joseph Bruce Ismay retired from active affairs in the mid-1920s and settled with his wife in Connemara, Co Galway. Joseph Bruce Ismay a été l'objet de plusieurs accusations lors de l'enquête, et de nombreuses idées, souvent fausses, demeurent encore à son propos. Cependant, le témoignage de M. Cardeza dit qu'Ismay a au contraire embarqué car le canot n'était pas plein, et qu'aucune femme ne se trouvait dans les environs. Il ne se retire pas pour autant des affaires puisqu'il continue à s'occuper de plusieurs compagnies de Liverpool et de Londres, et fonde deux associations caritatives. They were in order RMS Olympic, RMS Titanic and RMS (later HMHS) Britannic. Mersey déclare à propos d'Ismay que s'il n'était pas monté dans le canot, « il n'aurait fait qu'ajouter une vie supplémentaire, c'est-à-dire la sienne, au nombre des disparus[23] ». Hän oli mukana RMS Titanicin neitsytmatkalla ja joutui onnettomuudesta pelastuttuaan julkisen halveksunnan kohteeksi. Bruce Ismay. The book The White Star Line: An Illustrated History (2000) by Paul Louden-Brown states that this was unlikely, and that Ismay's record does not support the notion that he had any motive to do so. Les noms en italique indiquent un survivant, les autres une victime du naufrage. Président de la White Star Line. Marc-Oliver Neveu, 21 ans, est co-porte-parole du parti municipal Mouvement Jérômien et souhaite se présenter comme candidat aux prochaines élections de 2021. Dans le film Titanic de 1943 (film tourné pour la propagande nazie), Ismay presse le commandant de pousser le navire au maximum pour remporter le Ruban bleu[Note 8]. Le 15 avril 1912 survient le naufrage du second navire au cours de son voyage inaugural. Le choc réveille Ismay qui croit alors que le navire vient de perdre une pale d'hélice. La commission d'enquête américaine lui reproche pour sa part d'avoir privilégié la publicité à la sécurité en faisant accélérer le paquebot dans un secteur où se trouvent des icebergs[28]. Elle avait ensuite été choisie pour John Pierpont Morgan, qui décida finalement de ne pas participer au voyage et resta à Aix-les-Bains.